когда мне эту идею подсказали лет 17 уже назад,тот кто мне это посоветовал говорил сделать так: взять сверло на 0,1 мм меньшего диаметра чем кончик от стержня,просверлить им жало в торец,аккуратно чтобы отверстие не раздраконить больше чем диаметр сверла,лучше на станке,потом нагреть паяльник на полную и на горячем жале слегка потюкивая не большим молотком установить наконечник- но я делал чуть по другому т.к нужного сверла в магазинах тогда не нашел,и найти удалось только сверло точно совпадающее с диаметром наконечника,им и воспользовался,вставил наконечник на холодную и чтоб не выпадал,слегка подплюснул молотком жало в том месте где наконечник,у меня не выпадало (хотя я такой вариант предпологал и тогда собирался поперек еще просверлить миллиметровым сверлом жало вместе с наконечником и в это место вставить проволочку в качестве шплинта,но не пришлось)
есть и другой подобный вариант,тонкая медная трубка с внутренним диаметром примерно 2мм,так же вставляется в торец жала,гдето на 1,5 см (можно и побольше) в глубину,сверлится отверстие поперек и шплинтуется,кончик трубки из жала также гдето на 1,5 см торчит,можно подогнуть под углом если нужно,процесс пайки такой же,метод тоже проверен,но нужно чтоб трубка было нормальной,т.е ее стенки не из фольги
). Главное, чтобы скотч покрывал не только "стороны" пакета, но и места сварки "листов". В таком пакете можно хранить хоть 2 кг шурупов. Даже если и будут маленькие дырочки, он никогда не порвется. 
метод мной опробован с флюсом лти,но и с другими должно быть не плохо